IV호 전차(Panzerkampfwagen IV)는 2차 대전 직전에 개발되어 실전 투입된 독일군의 주력 전차이다. 제식번호는 SdKfz 161.

Hitler의 재군비 선언이 있기 1년전인 1934년 1월 11월, 독일 육군 병기국에서는 장래 편성될 전차 사단의 장비에 대한 극비 회의가 열렸다.
여기서 결정된 것은 장래 독일 전차부대의 방향을 좌우할 중대한 사항들이었다.

위의 결정사항에 따라 지원 전차로 개발된 것이 바로 IV호 전차이다.

IV호 전차는 대구경포인 75mm L/24를 탑재하였으며, 중량은 24톤 정도였다.

독일의 취약한 도로와 교량 사정을 고려하여 타국의 重전차보다 가볍게 설계되었다. 장갑은 후방으로부터의 지원차량이라는 이유 때문에 비교적 얇았다.

3,4호 전차는 모든 차량에 무전기를 탑재하였는데, 당시로서는 매우 혁신적인 발상이었다.

지원 전차 개발 프로젝트는 VK2001이라고 명명되었고, Krupp, Rheinmetall-Borsig, MAN 3개사가 참가해서 경쟁을 벌였다.


VK2001(Rh) - 라인메탈 프로토타입

각사들이 완성한  Prototype을 대상으로 테스트를 거친 끝에, Krupp사에서 제작한 VK2001(K)가 양산형으로 선정되었다.

양산형으로 지정된 VK2001(K)에 육군 병기국의 취향에 맞추어 추가적인 성능 개선 작업이 이루어졌다.

보다 무거운 주포를 탑재할 수 있도록 차체의 크기가 확대되었고, 서스펜션의 성능도 강화되었다.

이렇게 해서 탄생한 것이 Panzerkampfwagen IV Ausf. A가 된다.


테스트 모델 성격의 A ~ C형을 거쳐 본격 모델인 D형은 1939년부터 양산된다. 이후 지속적으로 설계 변경이 이루어져,  J형까지 다양한 바리에이션이 있다.

초기 모델들은 24구경 75mm포가 탑재되었지만, 소련군의 T-34전차에 대항할 수 있도록, F형의 양산 도중부터 장포신 43구경 75mm포가 탑재되었다.

IV호 전차 포탑 개량 흐름도

화력이 증강된 IV호 전차는, 북아프리카 전선에서 큰 전과를 올리고 동부 전선에서도 T-34에 맞서 뛰어난 활약을 보였다.

2차대전에 투입된 독일군의 전차중 가장 많이 생산되었고, 중반 이후에는 사실상 독일군 주력 전차의 역할을 하였다.

III호 전차에 비해 차체 크기가 여유롭게 설계되었기 때문에, 다양한 요구사항에 맞추어 개량이 가능하였고, 여러 파생형을 낳게 되었다.

6일전쟁으로 이스라엘에 노획된 시리아군의 Panzer IV


IV호 전차는 독일의 동맹국에 수출되어 이탈리아, 루마니아, 헝가리, 불가리아, 핀란드, 스페인, 터키 등 여러 나라의 군대에 배치되었고, 전후에도 사용되었다.

노장 Panzer IV는 1967년 발발한 6일전쟁에서, 시리아 기갑군 소속으로 이스라엘군 센추리온과 마지막 실전을 치룬다.

시리아는 체코슬로바키아가 보유하고 있던 IV호 전차 중고를 구입하여 보유했다고 한다.

- Variants -



Ausf. A,B,C - 위 그림은 A.

A형의 생산은 1937년 10월에 시작되었다. 당시로서는 강력한 24구경 75mm포를 탑재하고 있었지만, 장갑은 차체 전면이 20mm, 포탑 전면이 16mm, 그 외 부위들은 14.5mm에 불과했다. (B,C형에서는 전면을 30mm로 강화).

B형,  C형에는 차체 전방 기관총이 없고, 총안구가 설치되어 있다.

A형에는 300마력 Maybach HL 108 TR, 12 cylinder engine이 사용되었으나, B형부터는 개량된 Maybach HL 120 TR이 장착되었다.

A/B/C형은 주로 훈련용으로 사용되었으며, 소수만이 성능 테스트를 위해 실전에 투입되었다.

차체 넘버는 A형 8010180135 (35 량 생산), B형 8020180242 (42량 생산), C형8030180400 (134량 생산, 6량은 가교 전차)로, 모두 Krupp사에서 생산되었다.

Ausf. D
1939년 10월부터 1941년 5월에 걸쳐 229량이 생산되었다. 차체 전방 기관총이 부착되었고, 측면과 후면 장갑이 15mm에서 20mm로 강화되었다. 그러나 여전히 방어력은 불충분하여, 1940년 7월 이후부터 증가 장갑이 장착되게 되었다.

북아프리카의 D형들은 열대용으로 엔진 그릴이 개조되었고, 나머지 차량들은 모두 1942년 7월 이후 48구경포로 개수되었다.

전차전 능력을 획기적으로 높이기 위해서 5cm Kw.K. L/60을 탑재한 모델이 1941년 히틀러의 생일에 맞추어 생산하고, 8월부터 80량 생산할 계획이 있었지만 중지된다.

차체 넘버는 8050180748(232량 생산. 16량은 가교 전차)로, Krupp사에서 생산되었다.

Ausf. E
D형과 비교하여 포탑의 외형이 변경되었다. 차체 전면 장갑이 50mm로 강화되었고, 그 외 부위에도 후기 D형처럼 증가 장갑이 장착되었기 때문에 방어력은 뛰어났다.

차체넘버는 8080181006. 1940년 9월부터 1941년 4월까지 223량이 Krupp사에 발주되었지만, 이후 발주 수량은 206량으로 줄어든다. (6량은 가교 전차, 실험차량)

Ausf. F
차체의 형상이 변경되었고, 증가 장갑 장착 대신 기본 장갑이 전체적으로 강화되었다. (전면50mm, 측면30mm) 또한 포탑 앞부분 장갑판의 각도가 약간 변화되었다. 양생 도중 장포신 75mm포가 장비된 F2형으로 개량된다.

F2형을 포함하여 차체 넘버는 8200182613. 생산은 1941년 4월부터 1942년 2월 사이 500량이 발주된다. 1941년 7월부터 Nibelungenwerk사(13량)와 Vomag사(64량)가 생산에 참가하고, Krupp사의 생산은 393량으로 중단된다.
 

Ausf. F2 (초기 G형으로 이어짐)
1942년 3월부터 175량이 생산된다. 장포신 7.5cm Kw.K.40 L/43를 탑재.

초기형 9량이 아프리카 군단에 배치되어 위력을 발휘하고, 이후 10월까지 37량의 G형(엘알라메인 전투 이후에 증원된 G형은 26량)이 증원된다. 영국군은 '마크IV 스페셜', 아군으로부터도 'IV 호스페트알' 이라고 불렸다.
F2형은 1942년 3~5월 사이에 사용된 용어이며, 이후 생산된 장포신형 차량은 G형으로 불린다. 이미 생산이 끝난 F2형도 모두 G형으로 개칭.

Ausf. G
1943년 4월부터 장포신의 7.5cm Kw.K.40 L/48로 주포를 변경하여 화력을 더욱 강화하였다. 그 외에도 포탑 측면의 관측창이 폐지되는 등, 양산 도중에 여러번의 개량이 이루어진다.
1942년 5월부터 차체 전면에 30mm 증가 장갑을 용접으로 부착하기 시작했고, 다음해 4월부터는 볼트 장착식으로 변경된다. 5월에는 에어 필터가 설치된다.

후기 G형은 동시에 생산된, 초기 H형과 아주 비슷한다.

'Schürzen'이라고 불린 측면 장갑과 해치를 방어하는 외부 장착용 보조 장갑판이 1943년 4월부터 표준 장비가 되었다. 이것은 성형작약탄에 대해서도 효과가 있었고, 슈르첸을 장착한 G형을  연합군은 종종 티이거로 오인하였다. 
따라서 G형을 격파한 후 '티이거 격파'로 오인한 케이스가 상당히 있을 것이다.

차체 넘버는 8239484400 (초기 차체 번호는 F2형에서 명칭만 변경되었기 중복) 1942년 5월부터 다음 해 6월까지 Krupp사에서 907량, Nibelungenwerk사에서 587량, Vomag사에서 436량이 생산되었다.

Ausf. H
신형 변속기를 탑재하였다. (Vomag사 생산분중 초기 30량에는 구형이 탑재됨) 차체 전면 장갑이 1943년 6월부터 80mm짜리 하나의 장갑판으로 변경된다.

10월에는 상부 전륜을 금속제로 변경. 다음해 2월에 에어 필터를 폐지. 등등 개량이 추가된다. 포탑 선회 장치를 전기식에서 유압식(BW40형)으로 변경할 예정이었지만, 실현되지 않았다.

차체 넘버는 8440189540, 1943년 4월부터 1944년 2월까지 Krupp사에서 379량(이후 IV호 돌격포를 생산), Nibelungenwerk사에서 1,250량, Vomag사에서 693량이 생산된다. 그러나 차체가 돌격포나 대공 전차 등으로 변경된 경우가 있어, 차체 넘버와 생산수가 일치하는 것은 아님.

Ausf. J
H형으로부터 생산성의 향상을 목표로 설계 변경.

초기 타입은 포탑 선회 모터와 발전용 보조 엔진을 폐지하여, 포탑 선회 장치는 2단 기어의 수동식으로 변경되었다. 이것은 승무원들에게 악평을 받았지만, 차체가 기운 상태에서 선회가 쉬워지고 장전수가 다른 핸들로 선회를 도울 수 있어, 평지에서는 선회 속도가 향상했다는 자료도 있다.

보조 발전기용의 머플러가 폐지되었기 때문에, 차체 후면을 통해 H형과 식별이 가능하다. 이후 주엔진용의 머플러도 소음이 없는 단순한 관 2개로 변경되었다.

1944년 7월부터 차체 표면 장갑의 16mm 증강되고, 장갑 재질이 표면 경화 처리 장갑에서 균질 압연 강판으로 변경된다.

차체 넘버 91949부터는 보조 발전기가 있던 곳에 200리터의 연료 탱크가 증설되었다. 그러나 연료 누수 결함으로 곧바로 폐지되고, 9월부터 개량된 연료 탱크가 부착되었다.

9월 이후 차체 슈르트가 HEAT탄 방어용으로 철망제가 된 것이 생산 개시된다. 다음달에는 차장용 해치가 옆으로 열리는 타입으로 변경되며, 12월부터는 상부 전륜이 한쪽당 3개로 줄어든다.

1944년 2월부터 종전까지 Nibelungenwerk에 의해서 약 2,970량, Vomag사에서 약 180량이 생산되었다.

Tauchpanzer IV호 잠수 전차
IV호 잠수 전차는 영국 본토 상륙 작전용으로, D형을 베이스로 1940년 42량(혹은 48량)이 개조되었다.

해치와, 총구, 주포 마운트, 포탑링 등에 방수 처리를 하고, 엔진의 흡기, 배기는 역류 방지를 위해 굴뚝을 수면위까지 올려 이루어지며, 수면 아래 15m의 해저를 5km/h의 속도로 전진할 수 있었다. 영국 본토 상륙 작전이 중지되어, 이후 바르바로사 작전시 Panzer 제 18 연대로 투입되었다.

Panzerbefehlswagen IV (PzBefWg. IV) IV호 지휘 전차
장포신형 IV호전차에, 장거리용 무전기와 안테나 및 각종 주변기기를 추가한 타입. 포탄의 탑재수가 15발 줄어들었다. 1944년 3월부터 88량이 개조되고, 17량은 새롭게 생산된 J형을 베이스로 만들어졌다.

Panzerbeobachtungwagen IV (PzBeogWg. IV) 관측 전차
자주포 부대의 착탄 관측용으로 설계된 III호 관측 전차의 후계차. 관측창을 닫은채로 해치 앞의 작은 해치를 열어 게 페리스코프를 통해, 관측 임무를 실시할 수 있었다.
무전기는 3기 탑재되어 있으며, 포탑 기관총은 철거되었다.
1944년 7월부터 133량이 개조 또는 새로 제작되었다.


- IV호 차체에 기초한 Variants –

Sturmpanzer IV, Brummbr
IV호 전차의 차체에 대형 전투실을 얹어 150mm유탄포를 장착하고 보병 부대 화력지원 및 시가전용으로 만들어졌다.

Sturmpanzer IV - IV호돌격포
1943년 12월 6일 III호 돌격포를 생산하던 베를린 알케트사 공장이 폭격으로 파괴되고, 대용으로 IV호 전차의 차체에 III호 돌격포의 전투실을 고정시킨 모델이 만들어진다.

초기 30량의 생산은 H형의 차체를 이용하여 만들어졌다.

43년 11월에는 에센의 Krupp 공장이 다른 공정은 모두 중지하고  IV호 돌격포 생산에 전념하게 되었다. 1945년 3월까지 총 1,139량이 생산되었다.

Jagdpanzer IV - IV호 구축 전차
48구경 75mm포를 L/48를 장비한 구축 전차. 후기형은 L/70 장착.

Sturmpanzer IV와 같은 임시 처방이 아니라, 정식으로 IV호 전차를 기초로 하여 만들어진 구축 전차이다.

1943년 10월 ProtoType이 완성되었다.

제작사인 Vomag사는 1944년 5월부터  Jagdpanzer IV 생산에만 집중한다.
4호 구축전차 생산에만 전념했다.

Jagdpanzer IV 는 이탈리아 전선에서 헤르만 괴링 사단에 의해 최초 실전 투입되었고, 이후에 동부전선에도 배치되었다.

1944년 6월 노르망디 상륙작전 시에는 전차교도사단과 제 9 기갑사단, 히틀러 유겐트  전차사단이 합계 62량의 4호 구축전차를 보유하고 있었다.

1944년 1월부터 11월까지 총 769대가 생산되었다.

Panzer IV/70(V)
Jagdpanzer IV에 70구경 75mm포를 장착한 모델.

1944년 12월부터 L/48과 병행하여 양산된다.

발지전투에서 137량이 투입된다.  총 930량이 생산된다.

Panzer IV/70(A) - 제대로 된 사진을 못구했음 ㅡㅡ;;
IV호 전차 J형의 차체에 IV호전차/70(V)의 전투실을 실은 것이다.

모두 278량이 생산되었다.

Hornisse / Nashorn
III/IV호 전차 차체(III호 전차와 IV호 전차의 부품을 조합한 것)에 88mm포를 고정시킨 대전차 자주포

Hummel
III/IV호 전차 차체에 150mm 유탄포를 고정시킨 모델.

Möbelwagen
IV호 전차를 베이스로 3.7 cm FlaK 43 L/89을 탑재한 대공 전차. 종전때까지 주력 대공 전차의 지위에 있었다.

Wirbelwind
전용 포탑에 2 cm Flakvierling 38 L/112.5를 탑재한 대공 전차. 포탑 이외에는 IV호 전차와 공통.

Ostwind
Wirbelwind와 비슷한 설계에 3.7 cm FlaK 43을 탑재하여 화력을 강화한 모델


좌에서 우로 Ostwind, Möbelwagen, Wirbelwind

Kugelblitz
특수 구조의 포탑에 강력한 기관포를 탑재한 대공 전차. 소량 생산에 그침.