그런데 1차 대전에서 유일무이한 함대결전인 유틀란트 해전에서 영국의 배틀크루저 3척이 한방에 격침된 사건이 벌어지게 됩니다.
결국 이것을 계기로 영국은 배틀크루저의 속력을 약간 감소시키더라도 방어력을 강화해야한다는 생각을 하게 됩니다.
물론 다른 나라들은 영국의 생각에 동의하지 않았습니다만..

어쨌든 그 때문에 후드는 건조 도중 설계를 변경하여 5,000톤의 장갑이 추가되었습니다.

하지만 후드의 장갑 구조는 탄약고를 완벽하게 보호하지 못했고 그보다 더 큰 결점은 3중 갑판장갑 구조에 있었습니다.

당초 이 3중 갑판은 피격시 충격력을 첫번째 덱아머에서 최대한 흡수하여 다음 갑판의 피해를 최소화하는 역할을 하도록 되어 있던 것입니다.
그러나 1차 대전 말에 개발된 지연 신관이 사용될 경우 포탄이 갑판에 부딛혀 폭발하는 대신 관통하여 깊이 박힌후 폭발하기 때문에 3중 갑판의 효율성이 떨어졌습니다.

그렇다면 한장의 갑판으로 두껍게 하는게 나으냐? 그건 물론 아닙니다.
그런 방식은 배수량에서 막대한 손실을 입게 됩니다. 또한 지연신관이 사용되지 않은 포탄에 대한 방호력이 떨어지게 됩니다.
따라서 대부분의 전함은 2중 장갑 갑판을 사용하게 됩니다.

어쨌든 결과적으로 이러한 설계 방식은 후드의 무게를 불필요하게 늘려서 항해시에 선체 하부가 대부분 물에 잠기게 되었습니다.
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본론으로 돌아가서 06시 00분(독일측 기록으로는 01분입니다.)에 후드는 거대한 화염과 함께 대폭발을 일으켰으며 배꼬리 부분이 파괴되었습니다.

후드의 뒷부분 절반이 곧 가라앉았고 앞부분도 곧 가라앉기 시작했습니다. 전투 개시 10분만에 후드는 바다 속으로 사라졌습니다.

이때 양측간의 거리는 대략 15에서 18 km 사이였다고 합니다.


그렇다면 그 거리에서 후드에 떨어진 포탄의 각도는 어떻게 되는 것일까요?

아래 테이블은 비스마르크의 38센티 주포의 포탄 궤적에 대한 영국해군의 공식 자료입니다.